极限竞速地平线5值得买吗 极限竞速地平线5买哪个版本

游戏攻略2024-08-24 21:11:01未知

极限竞速地平线5值得买吗 极限竞速地平线5买哪个版本

  极限竞速地平线5值得买吗?本作有些玩家已经可以体验了,标准版本还要一点时间,为便于还在观望的玩家对游戏的可玩性有所了解,这里给大家带来了极限竞速地平线5试玩评测心得分享,一起来看下文中具体评价吧。

极限竞速地平线5值得买吗 极限竞速地平线5试玩评测心得分享

极限竞速地平线5试玩评测心得分享

  初始驾驶体验

  地平线系列一贯是炒热气氛的佼佼者,5代开场的这一幕让我更加确信了这一点。

  从彩饰C-130运输机上缓缓投落下的福特Bronco、雪佛兰科尔维特分别向你展示了墨西哥傲人的崎岖山峦和滚滚尘沙,而当终于落地的压轴AMG-ONE躁动着驶入嘉年华舞台中心时,热烈的人潮、香槟和礼花,几乎在一瞬间就将我胸腔这一颗倦怠跳动在凌晨2点的心脏唤醒,仿佛自己正身处其中。

  有趣的是,玩家捏人的环节被设计成了“预备登场”,我在这时刚好去倒了杯水,回来时还能听到主持人因为“我”太久没露面而和观众说的圆场话,环境的浸入感一下就出来了。

  相较4代而言,开场的捏人环节现在自由度高了一些,角色的可选脸型更多,且加入了义肢和语音项,现在也允许玩家自由选择性别认知和语音。

  另外,一些基本款的衣物现在花费很少的点数就可以解锁——比如4代很多老哥都想要的墨镜。不过一些同学想要的“和车一起合影”的功能,本作还是没有,静待6代吧。

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  在正式发售前,地平线5就已经释出过多段实机演示视频,你想必也从中得知了一些基本的讯息。在UI、电台、操控模式等方面,地平线5都维持了原作的设计,只是做了一些微调。

  比如辅助线现在换成了观感更佳的蓝色,在过弯时渐变的红色现在也会有高光显示,更为醒目;

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  又或者是新加入的“极限竞速LINK”功能,在见到真人车友时会触发提示,与真人车手互动更方便了。

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  就粗看而言,《地平线5》似乎像是前代的一个“威力加强版”,你熟悉的一切都还在那里,就连插手柄后第一时间推荐关闭的ABS也还是不那么好用(笑)。

  游戏画面

  当然,画面的提升是实打实的,当你奔走在各种道路上时都能非常直观地感受到这一点。

  不论是嘉年华的人潮密度和活跃度,森林和水面的细节,轮胎摩擦生成的雾气效果,还是天空云层的体积感,地平线5都做得比4代更为出色——当我在聊这些的时候,也请注意一点,上面聊到的这些环节,4代就已经做得非常好了。极限竞速地平线5值得买吗 极限竞速地平线5试玩评测心得分享

  当然,画面的细节要聊的话可以单开一篇文章,还是握紧方向盘,先来聊聊车迷们最爱的部分吧。

  车辆手感以及改装

  和地平线4一样,地平线5的许多车辆会在后续的赛季和DLC中陆续放出,作为首发阵容登上车展的车辆目前(以地平线的规格而言)并不算太多。

  但在4代后推出的新品自然不会缺席,比如丰田GR Supra 2020款就作为初始御三家之一出现在了嘉年华中。嗯……我心虽已是宝马心,魂依然是JDM魂?

  地平线4的车辆细节的部分已经非常出彩,所以单纯看车的话,5代的建模很难说能给到多么惊艳的感觉,但细节上的提升是实打实的。

  举例而言,5代的驾驶舱细节做得更加精致,材质比之4代有了较为明显的提升,不会再令人偶尔产生“塑料”和“模型”之类的感觉。

  而或许是分辨率的提升,我能感觉到车辆的贴图细节更多,即便是拉到非常近的特写场景也不会露怯。远观时也能感到车身质感更强,更有实感。

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  另外,在本作当中,当车辆处于静止状态时,允许切换敞篷或模式的车,现在可以随时进行切换,以本作公式车AMG ONE举例,它就能展开二段变形。

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  驾驶手感

  地平线5和4代的驾驶玩法差异不大,也保留了祖传的时间回溯,但手感微妙的更好了——真的很微妙。

  相比前作,你现在更能感知到车辆的“重量感”,诸如越野车等重量较大的车,过弯急刹没有处理好时推头会更加明显;而作为GTR R35的忠实粉丝,我能感觉本作R35在过弯时的牵引力更为真实迷人,虽然这种细节恐怕只有另一位R35粉丝摸到游戏时才能感受到。

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  不过手感的提升可能主要来自于一个非常重要的变更项:地平线4的Steam版本是没有扳机震动的,但在5代,任何平台购入的版本只要接入微软家的手柄,在按下LT(刹车)和RT(油门)时,都能感到对应的震动。

  在一款需要键程较大的赛车游戏里,这二者的震动会给到非常直观的体验增幅。对于以PC为主要游玩平台的玩家而言,这个改动非常实在(没有说微软商店不好的意思)。

  车辆改装系统

  熟悉地平线系列的朋友都知道,本系列由于登场车辆众多(几乎达到同类游戏几倍)的关系,在改装上很难做到相当丰富完善。

  就比如车辆外形,除去一些拥有经典改装款的JDM车型(比如FC、FD和Supra)以外,大部分车辆在改装时都没有多少外观方面的选项。

  至少你没办法期待有GTAV里那种给车身加霓虹灯,或者内饰里加个摇头娃娃之类的“街车”风改装。《地平线5》也依然以功能性改装为主,在外形上,现在能期待的还是只有(其他大触分享的)车辆涂装。

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众所周知,把引擎盖换成碳纤维可以有效提升性能

  在改装环节中,除了引擎、平台与操控、传动系统和轮胎等改装项目外,本作现在在改装界面追加了一个引擎声试听,在改造动力系统——尤其是排气系统时,具备更多的参考价值。

  不过和前作一样,地平线5的改装依然需要非常长的时间去理解与浸润,想要彻底玩明白本作的改装,可能游戏时间得去到300小时往后了。

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  对于纯粹的改装小白,现在也有了一条捷径——自动升级系统,可以一键将你的车改到某个等级的封顶属性值。相信我,如果你真的对改装一窍不通,交给这个系统比自己调要靠谱得多。

  赛道:地下赛事上了波大分

  地平线4向全球玩家展示了季节与天气系统的美妙与浪漫,遗憾的是,在本次我的游玩时间刚好处在夏天(持续5天)当中,无法亲历一次季节过渡。

  在天气系统一侧,除了Playground开局时迫不及待给你展示的沙尘暴天气外,其实传统多见的雨天效果在本作真的也非常出彩,不止是雨水更为密集,你也能观察到车身更为真实的浸染雨水的效果。我在进入嘉年华的活动内注意到这一点时,十分兴奋地拍了一次照。

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  当然,赛道上的天气效果目前比较稳定,在你进入比赛之前,就可以得知比赛的时间和天气,如果恰好赶上雨天,可以预见到道路上会存在积水的情况,你可以考虑更换抓地力更强的胎面,以确保弯道的稳定性。

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  我尽力将自己的时间均匀分给了各类赛事。总体而言,除了终极马拉松赛普遍更长之外(歌利亚长了大约三分之一),街道赛、越野赛和拉力赛的体感和前作差异不大。

  但地下赛事因为地图更为复杂,经常会出现走街串巷和插入隧道的错综感,确实更有地下竞赛的野路子味儿,并且在本作也终于给了地下赛事一个终极马拉松赛,好评。

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  关于极限竞速地平线5试玩评测心得分享完毕,玩家从多个方面对游戏进行了相关评价,希望对还没入手的玩家有个参考,预祝大家游戏体验愉快。

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