这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的结构简单，成本低，占用空间小。

麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。

双横臂悬架其实是双叉臂悬架的改进版，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆，这种悬架的成本要比双叉臂悬架更低，并且占用的空间也要比双叉臂悬架更小。

双横臂悬架的过弯性能是不错的，使用这种悬架的汽车操控也很好。

著名的弯道王马自达6就使用了双横臂独立悬架。

哈弗旗下有很多车型都在使用双横臂独立悬架。

常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

其实多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。

有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮参数的。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样是可以提高车子的抓地力和操控性的。

如果大家对哈弗f7感兴趣，可以去试驾一下，这款车开起来不错。